以前用百分表打表對中，打跳動(dòng)，精度低，最大問題是效率低。用過很老式的聯(lián)軸器對中工具，后來在其他同行朋友中了解到的"激光對中儀“后，嘗試用激光對中儀來對中，從過去做一次對中要數(shù)小時(shí)，到今天的對中神速，所以現(xiàn)在一直用激光對中儀來做發(fā)動(dòng)機(jī)與測功機(jī)的對中。"

激光對中相對于百分表，對于發(fā)動(dòng)機(jī)與測功機(jī)的距離大問題上得到了解決，現(xiàn)在的線性激光又比早期的點(diǎn)式激光節(jié)省了前期安裝的時(shí)間，在對中過程中，可以實(shí)時(shí)顯示調(diào)整的位置變化，對對中要求高的非常的實(shí)用！

在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)測試領(lǐng)域，解決測功機(jī)安裝試驗(yàn)中幾何測量和軸對中的難題。

測功機(jī)單位（奧地利AVL、德國FEV、日本HORIBA、洛陽凱邁、四川誠邦、湘儀）

國內(nèi)汽車企業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)測試部門（一汽 上汽  廣汽 東風(fēng) 北汽 宇通 長安 奇瑞 江淮  沃爾沃）等

什么是動(dòng)力？

在組裝和安裝階段，正在安裝旋轉(zhuǎn)設(shè)備。只有這樣。然后將其移交給將要測試設(shè)備的預(yù)調(diào)試和調(diào)試團(tuán)隊(duì)。委員們將運(yùn)行該過程并檢查振動(dòng)、溫度和壓力。這就是動(dòng)態(tài)測量的用武之地。動(dòng)態(tài)測量是現(xiàn)場激光測量，用于測量和顯示機(jī)器在運(yùn)行時(shí)的運(yùn)動(dòng)。熱增長、管道應(yīng)變、噴嘴負(fù)載或任何其他影響我們設(shè)備的動(dòng)態(tài)力。例如，管道應(yīng)變?nèi)绾斡绊懳覀兊馁Y產(chǎn)？管道應(yīng)變是資產(chǎn)的吸入法蘭與相應(yīng)的管道法蘭連接之間的錯(cuò)位。這種不對中使資產(chǎn)的主體變形，并因此對軸承施加壓力，從而導(dǎo)致振動(dòng)增加。類似的事情發(fā)生在熱增長中，機(jī)器條件是資產(chǎn)的溫度升高會(huì)改變其物理?xiàng)l件，使其與其軸中心線相比在垂直和水平方向上增長。

這將導(dǎo)致產(chǎn)生軸偏轉(zhuǎn)的不對中。同樣，這將給軸承施加壓力并產(chǎn)生振動(dòng)。當(dāng)軸偏轉(zhuǎn)時(shí)，軸承將承受與其設(shè)計(jì)不同的載荷。我們希望我們的設(shè)備穩(wěn)定而堅(jiān)固。在出現(xiàn)意外運(yùn)動(dòng)的情況下，動(dòng)態(tài)測量將向我們顯示運(yùn)動(dòng)發(fā)生的程度和方向。這是進(jìn)入全面運(yùn)行并證明安裝正確之前的最終測試。

它是如何工作的？

當(dāng)機(jī)器安裝到位并完成最終的激光對準(zhǔn)后，激光器將使用特殊的動(dòng)態(tài)測量支架安裝在機(jī)器上?，F(xiàn)在您將有兩個(gè)選擇，從離線開始測量到運(yùn)行或運(yùn)行到離線。這意味著您將從環(huán)境溫度開始測量并運(yùn)行您的設(shè)備，直到它達(dá)到*運(yùn)行條件，反之亦然，您將以*運(yùn)行能力開始測量，讓機(jī)器運(yùn)行停止并冷卻到環(huán)境溫度。這將為您提供設(shè)備在負(fù)載下的行為的全貌。然后你有了你的數(shù)據(jù)，這樣你就可以制定必要的更正計(jì)劃。這是可靠的機(jī)械安裝的一個(gè)非常重要的部分。